GVBのWRX-STIですが、先代のGC・GDによるインプレッサWRX-STiと比較すると、他の二世帯前のインプレッサシリーズよりコーナリングの安定感が格段に良く、GDB-Cはテールがズルズルといくが、テールの振り出しはGDB-F、GC8以上でコーナーアプローチも正確に狙えるため、これで箱根での780馬力でどう狙っていけるかが勝負の鍵になりそうですね。
元々のベースはGRBのセダン版という形になるが、あのハッチ仕様のWRX-STIとは思えない程の優秀さにツボにきたなと。
タイムアタックでは、どう答えが出るのやら…。(^_^;)