（画像は湾岸ミッドナイトＲのものです。）
親友と家族を犠牲、300キロまで終わらない加速、短期決戦用に仕立てられた平本流32Rの真価とは？
R32スカイラインGT-R 平本仕様
マキシ４以降からプレイしてるユーザーでレイナ以外のR32で真っ先に思い出すといえば、この平本仕様の32Rを思い出す方も少なくはないだろう。
一見、レイナ仕様の32Rと似ているが相違点としてフロントのニスモ製バンパーと純正フロントバンパーによる相違点が一番着目されるが、この平本仕様の32Rのベールを解き明かしていこう。
平本仕様R32 GT-Rスペック検証。
【注意】マシンのデータスペックは講談社刊から発売されたKCDX『湾岸ミッドナイト BIG TUNING』を元に参考し、一部管理人独自ででの見解を交ぜたデータとなります
●パワーユニット
レイナの32Rと同様のRB26DETTであるが、2.7リッターまで排気量アップさせており、そこにトラスト社製のTD06タービンを２基搭載、最高速面を重視するのではなく、ブースとの立ち上がり重視を狙ったスペックとなっているブースト圧は1.6で設定しており、ECUはHKSのF-CONプロを自己流アレンジ、さらに追加インジェクションを550ccに設定しており、高パワーであるが適切なセッティングを出すためにカンと実走によるセッティングで構成され、オールクーラーも実用性でも耐えられる作りにしており、この辺もレイナの32Rとは大きく異なる。
●マフラー＆パワートレイン
平本の親友であるマツお手製のマフラーで構成しており、集合部とメイン、メインタイコは90φのシングル出し、この辺も長年平本とやってきた経験があってこそなのだろう。
車高調キットはフロントスプリングは10kg、リアは8kg、フロントダンパーは４段、リアは８段というセッティングだが、平本の32Rは標準ベース車であり、そこにV-SPEC用のブレンボ社製のブレーキを流用し、メタルパッド式の高耐熱式に変更されている。
クラッチはトリプルプレート式で、そこに軽量フライホイールを組み込み、更なるレスポンスを手にしている。
●ボディ関係
ロールゲージ等は一切組まず、前後にワンオフで手掛けたタワーバーだけの最低限の剛性を確保し、同時にリアウィングもレイナのR32同様のニスモ製の小型ダックテールウィングのみで構成したというシンプルな作りなのだ。
理由として、リアウィングを取り払う事で最高速域の速度で５キロ、さらにニスモ製バンパーを組み込むと２キロ落ちるとの事で、この詳細に関しては原作コミックの５巻154ページにて平本自身が語っている。
●平本R32を手掛け、支える者達…
沢松鉄工所で勤務しており、平本の古くからの親友であり、良き理解者であるマツは再び32Rで走る事を決意し、ワンオフ製のマフラーを作ることなるのだが、マツの母から平本に「二度と走りに関して関わらないで。」と厳しい一言で言われてしまう。
平本32Rの完成間近、平本はマツに「器用なお前を利用するためだ。」と突き放す一言を放ち、この一言でマツは激怒。
「とりあえずコレはおいてゆく 気に入らなければ捨ててくれ！」とワンオフ製のマフラーを置いて立ち去っていった。
しかし、その後…復活したアキオのＺ、ブラックバードとのバトルで我を取り戻し、宮崎行った平本からの手紙をもらう場面もあった。
●平本 恵
平本の妻、かつて夜な夜な最高速アタックに挑む平本を夜通しで見守っていた。
しかし、そんなある日…恵は出産を控えており、その最高速で帰ってきた際に恵は流産してしまったという苦い思い出があり、その事で平本は走りの世界から一旦遠ざかり、普通の生活を取り戻した。
その束の間…再び悪魔のＺの話を聞き、平本は給料で稼いだ貯蓄を全部32Rとチューニングに注ぎ込んでしまい、そのあまりに実家の宮崎に帰ってしまうのだが、アキオと達也のバトルで終え、数日後にグリーンオートを退社するが、そのグリーンオートの社長から平本の32Rの車両価格の320万、チューニング費80万、工賃で50万、さらに退職金で元を取り戻す。
その後、恵の待つ宮崎へ帰って、小さな整備工場で走りとは無縁の世界で末永く過ごしている。