●羽後境～峰吉川･刈和野･神宮寺間
羽後境を越えると再び90の制限が登場するのですぐに減速し、解除の同時に再び加速しましょう…先程の大張野～羽後境間と同じパターンになりますが、峰吉川は曲線区間にある駅で、停止位置の部分が意外に見づらい部分があるので十分注意して下さい。
峰吉川での定通はこちらも意外に難しいです。
峰吉川の曲線を抜けると、一気に直線区間になります。
だが、この辺りから通過ダイヤの余裕が無くなってくるので注意して下さい。
刈和野駅通過時に133キロまで加速しないと次の神宮寺の定通は意外難しい区間です。
900mの踏切付近に隠し警笛ポイントがあるので見逃さずに鳴らすようにして下さい。
神宮寺の定通は最後の通過駅で意外に難しいので、この辺も１秒以内での通過が理想かなと思います。
神宮寺を過ぎたら、すぐに100キロまで減速して下さい。
●神宮寺～大曲間
神宮寺通過後、100の制限が現れますので既に100キロまで減速できていれば問題はありません。
残り975m辺りに隠し警笛が現れますが、普通の人だとあまり気付きにくい隠しポイントだと思います。
大曲の停車準備は600m辺りから停車準備に入りましょう、この辺にもセクション区間が現れますが、既に減速中なので無条件に獲得できるポイントですので問題はありません…ホントの問題は大曲駅での停車、この辺で約20秒近くダイヤの余裕があると思いますので、上手くブレーキングをかけながら停止位置まで持って行くようにして定刻で停車してください。
130m辺りから上手く微調整で停車してください。
東北新幹線の運転条件は、この大曲でのボーナス停車が絶対条件です。
ここで上手く停車できれば、無条件で東北新幹線の運転が可能になります。
但し、駅構内再加速及び非常制動停車、過走の場合は大曲駅での終了となるので注意しましょう。
大曲の停車は落ち着いて停車できるので、焦らずに慎重に停車できればそれほど難しいモノではないと思います。
いよいよ、次回…東北新幹線 盛岡～新花巻間を走行攻略！