今月頭にレイフレ9の帰りに日産本社のグローバルギャラリーに足を運びまして、日産のスポーツマシンでも撮ってきたのですが、そのなかに見慣れない車種が一台が…。
今年の東京モーターショーにて発表されたコンセプトカーである『日産IDx』が展示されていました…しかも、ニスモが手掛けたチューンドモデル。
見た目から見るとエアロパーツから見て、マキシのハコスカにあるエアロタイプAのレース仕様な感じで、マキシ好きな人だと『ハコスカの再来か?』と思われるが、ハコスカは今のR35であるため、GT-Rでないことは確か。
もう一つは、やはりシルビアの後続なのかと思われるが…この辺も謎で、チューニング雑誌のOptionの見解では『510ブルーバードの再来か?』という記事に記されていますね。
ブルーバードのスポーツグレードといえば、SSSことスーパースポーツセダンというグレードがかつてあったんですよね。
ホイールは19インチらしいが、ブレーキは未確認…パワーユニットは何なんでしょう。
トヨタ86とスバルBRZに合わせた対抗であれば、2リッタークラスの直列4気筒という考えもあるが、恐らくはターボでないか、V型だと6気筒のNAもあり得る…。
正式版でシルビアの再来であれば、是非とも直列4気筒を期待したいなと。(笑)
今年の東京モーターショーにて発表されたコンセプトカーである『日産IDx』が展示されていました…しかも、ニスモが手掛けたチューンドモデル。
見た目から見るとエアロパーツから見て、マキシのハコスカにあるエアロタイプAのレース仕様な感じで、マキシ好きな人だと『ハコスカの再来か?』と思われるが、ハコスカは今のR35であるため、GT-Rでないことは確か。
もう一つは、やはりシルビアの後続なのかと思われるが…この辺も謎で、チューニング雑誌のOptionの見解では『510ブルーバードの再来か?』という記事に記されていますね。
ブルーバードのスポーツグレードといえば、SSSことスーパースポーツセダンというグレードがかつてあったんですよね。
ホイールは19インチらしいが、ブレーキは未確認…パワーユニットは何なんでしょう。
トヨタ86とスバルBRZに合わせた対抗であれば、2リッタークラスの直列4気筒という考えもあるが、恐らくはターボでないか、V型だと6気筒のNAもあり得る…。
正式版でシルビアの再来であれば、是非とも直列4気筒を期待したいなと。(笑)