ギャランVR-4特集を組もうと考えていたのですが、今週は仕事の多忙と個人的な用事により急遽代打としてアリストを組みました…。
ギャランVR-4の方は来週に持ち越しという事でご了承を…。
アリストもすっかり湾岸では知られた車種ですが、今回はR32の時と同じ筑波ウェット戦でのバトルから持ってきました…相手はアウディR8…ル・マン24時間耐久で参戦していたマシンですが、これまたかなり無茶な組み合わせ。
自分のアリストも本気仕様で700馬力まで上げた仕様なんですが、やはりR32とザウバーメルセデスC9の時と同様にパワーが持て余してるのですが、3コーナー入口辺りまでギリギリに粘り、バックストレートでNOS発動させて離脱という論法で勝利しましたが、何度観てもこの対決は絶対あり得ない対決ではありますが、こんなバトルができるのもグランツーリスモ4ならではないでしょうか。(笑)
湾岸で700馬力のアリストは当たり前ですが、グランツーリスモで700馬力のアリストになると意外に手強すぎる…スポーツタイヤだと食らいつきにくくなるのが欠点ですが。
ギャランVR-4の方は来週に持ち越しという事でご了承を…。
アリストもすっかり湾岸では知られた車種ですが、今回はR32の時と同じ筑波ウェット戦でのバトルから持ってきました…相手はアウディR8…ル・マン24時間耐久で参戦していたマシンですが、これまたかなり無茶な組み合わせ。
自分のアリストも本気仕様で700馬力まで上げた仕様なんですが、やはりR32とザウバーメルセデスC9の時と同様にパワーが持て余してるのですが、3コーナー入口辺りまでギリギリに粘り、バックストレートでNOS発動させて離脱という論法で勝利しましたが、何度観てもこの対決は絶対あり得ない対決ではありますが、こんなバトルができるのもグランツーリスモ4ならではないでしょうか。(笑)
湾岸で700馬力のアリストは当たり前ですが、グランツーリスモで700馬力のアリストになると意外に手強すぎる…スポーツタイヤだと食らいつきにくくなるのが欠点ですが。