RUFのRCT、ゲンバラ3.8rs、rsrのベースとなった３代目のポルシェ
964型ポルシェ911
湾岸マキシシリーズにおいて、964型ポルシェをベースにした車種といえば、今年４月に追加されたRUFのRCTとマキシ３まで現存していたゲンバラの3.8rsとrsrの２車種が存在する。
しかし、どちらも詳しい詳細のデータが少ないため、そこで今回はベースとなった964型ポルシェを元を辿りながら、これらの車種について紹介しておこう。
964型は1989年に誕生した３代目のポルシェは、先代の930型ポルシェ911の後続として誕生し、4WDモデルのカレラ４、RR駆動のカレラ２の２グレードが誕生しており、この頃はまだ自然吸気モデルのみであったが、湾岸マキシシリーズの964型ポルシェ911は全てカレラ２がベースとなっている。
マキシ３シリーズまで現存していたゲンバラ3.8rsも元々、3.6リッターの水平対向６気筒ユニットをボアアップを施し、3.8リッターへと拡充されており、ゲンバラオリジナルの大型リアウィングやチューニングされた足回り、給排気系統の改良を加えたコンプリート車種である。
足回りはフロントはコイル式のマクファーソン･ストラット、リアはコイル式のセミ･トレーリングアーム方式を採用。
91年にターボモデルが追加され、3.3リッターから3.6リッターへと拡張されており、93年には一部のグレードにターボチャージャー搭載したグレードも存在するが、マキシシリーズでの964型ポルシェ911の大半もNA仕様からのベースが主流で燃料供給方式はボッシュ社製のモトロニックを採用している。
ターボキットも低速からバランスの良いトルクを発生し、964型ポルシェ911で珍しい６速マニュアルを実装されてるため、街乗りやサーキットでもストレスのない走りを約束してくれる。
しかし、マキシではドレスアップ関連では外観が変更される部分に関して、RUF側の許可が下されなかったため、カスタムカラーのみの変更となっているが、PSソフトのグランツーリスモ２にもRCTが参戦しているが、こちらはホイールの変更はオーケーとみなされているようだ。
あの特徴のある丸型ランプがフラットの固定式ライトに変更されており、足回りはゲンバラ専用の足回りと給排気パーツで構成されている以外は、3.8rsとほぼ変わらない形状となっている。